女人下边被添全过视频

　　近期的长兴岛热火朝天各项节点高效推进。

　　“PV同步”出坞

　　8月11日，中国船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)团旗(qi)下江南造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)4号船(chuan)(chuan)(chuan)坞(wu)迎来(lai)一艘(sou)99000立(li)方米超大型乙烷(wan)乙烯运(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)（VLEC）和一艘(sou)7800车位汽车运(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)（PCTC）出坞(wu) ，一艘(sou)99000立(li)方米VLEC半船(chuan)(chuan)(chuan)和一艘(sou)7800车位PCTC半船(chuan)(chuan)(chuan)同(tong)步起浮，达成了(le)“PV同(tong)步”建造(zao)(zao)模式的首批次(ci)出坞(wu)。

　　PCTC和VLEC双线建造

　　汽车运输船和超(chao)大(da)型乙烷乙烯运输船的(de)(de)同步(bu)(bu)建造(zao)，让两条生产(chan)线的(de)(de)建造(zao)团(tuan)队(dui)互相学(xue)习、比学(xue)赶超(chao)。为了保障同步(bu)(bu)出坞(wu)，建造(zao)团(tuan)队(dui)始终以(yi)总组为基础、总舾(xi)为重点、涂装为中心，多部门联(lian)动优(you)化方(fang)案，对总组、总舾(xi)、总涂建造(zao)方(fang)式进行变革，逐步(bu)(bu)推进船坞(wu)的(de)(de)精益(yi)生产(chan)。双线建造(zao)的(de)(de)良性竞争，也(ye)进一(yi)步(bu)(bu)促进VLEC建造(zao)状态的(de)(de)提升。

　　15000TEU系列船第五艘命名交付

　　8月12日，江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船“CMA CGM BIG SUR”号命名交付。至此，江南造船已为达飞海运集团建造交付了16艘船，还有7艘已生效订单等待交付。


　　15000TEU双燃料集装箱船

　　该(gai)批次复造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)采用全球新(xin)一代智能控制废气(qi)(qi)(qi)再(zai)循(xun)环(huan)（iCER）系(xi)(xi)(xi)统的(de)(de)双(shuang)(shuang)燃料主机，可(ke)通过特(te)定算法(fa)自动跟(gen)踪并(bing)动态调整(zheng)空气(qi)(qi)(qi)和燃气(qi)(qi)(qi)的(de)(de)比例，和以往机型相比，气(qi)(qi)(qi)体模(mo)式(shi)下(xia)的(de)(de)甲烷逃逸可(ke)降低50%，可(ke)减少28%以上温室气(qi)(qi)(qi)体排放。该(gai)船(chuan)(chuan)(chuan)是系(xi)(xi)(xi)列船(chuan)(chuan)(chuan)第(di)五(wu)艘，也是采用双(shuang)(shuang)燃料集(ji)装箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)双(shuang)(shuang)线建造(zao)模(mo)式(shi)下(xia)的(de)(de)第(di)二条船(chuan)(chuan)(chuan)。建造(zao)团队在双(shuang)(shuang)线建造(zao)的(de)(de)模(mo)式(shi)下(xia)，将建造(zao)难点(dian)(dian)、痛点(dian)(dian)转化为(wei)改革点(dian)(dian)、创新(xin)点(dian)(dian)，出色地完成了系(xi)(xi)(xi)列船(chuan)(chuan)(chuan)三周内(nei)交付两艘的(de)(de)任务。

　　签署2+2艘93000立方米VLAC订单

　　8月14日，江南造船携手中船贸易与 JALDHI OVERSEAS PTE LTD 举行2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同的签约仪式。同时，就2艘93000立方米 VLAC的造船项目签署了意向书。

　　93000立方米VLAC

　　93000立方米VLAC是(shi)江(jiang)南(nan)造船自(zi)主(zhu)研发设计(ji)的(de)第四代(dai)VLGC精品船型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)衍生船型(xing)(xing)(xing)(xing)，该(gai)船型(xing)(xing)(xing)(xing)是(shi)目前(qian)世(shi)界最大的(de)液氨运输(shu)船，不仅是(shi)绿(lv)氨长途运输(shu)的(de)首选(xuan)船型(xing)(xing)(xing)(xing)，而且可(ke)以满载丙烷、丁(ding)烷等(deng)(deng)液化石油(you)气体(ti)。该(gai)型(xing)(xing)(xing)(xing)船采用(yong)完全独立自(zi)主(zhu)研发的(de)新一代(dai)低阻线型(xing)(xing)(xing)(xing)，机舱(cang)配置了成熟的(de)LPG双燃(ran)料(liao)主(zhu)机和(he)轴带发电机以满足(zu)现阶段(duan)的(de)碳排放(fang)要求，同时针对研发中的(de)氨燃(ran)料(liao)主(zhu)机也积极(ji)与主(zhu)机厂商(shang)、燃(ran)料(liao)供给系统厂商(shang)围绕一氧化二(er)氮的(de)处理等(deng)(deng)开展紧密(mi)协作，为后期氨动力(li)主(zhu)机的(de)应用(yong)打下基础。

| 来  源 ：江南造船/中船贸易
| 责   编：高红梅
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