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进入下半(ban)年以来，中国(guo)船舶集团(tuan)旗下江(jiang)南造船各项生(sheng)产(chan)任务稳(wen)步推进，各个(ge)码头呈现一派繁(fan)忙的景象(xiang)，市场开拓领域不断取得新成就。
1 3号船坞迎来年度第四批次出坞
8月23日，江南造船3号船坞迎来了一艘整船出坞，一艘整船、两艘半船及一个燃料舱环段同步起浮。
本(ben)次出坞的整船(chuan)(chuan)是(shi)江南(nan)造船(chuan)(chuan)为新(xin)加坡太(tai)平船(chuan)(chuan)务(wu)建造的14000TEU LNG双燃料集(ji)装箱船(chuan)(chuan)系(xi)列船(chuan)(chuan)第二(er)艘(sou)；起(qi)浮的一艘(sou)整船(chuan)(chuan)是(shi)17.5万立方米大型LNG运输船(chuan)(chuan)系(xi)列船(chuan)(chuan)第二(er)艘(sou)，两艘(sou)半船(chuan)(chuan)分别是(shi)为新(xin)加坡太(tai)平船(chuan)(chuan)务(wu)建造的14000TEU LNG双燃料集(ji)装箱船(chuan)(chuan)系(xi)列船(chuan)(chuan)第三艘(sou)的艏、艉半船(chuan)(chuan)和第四(si)艘(sou)的燃料舱环段(duan)。
2 更新乙烷运输朋友圈
8月23日，江南造船与全球航运巨头Navigator公司正式签订了2+2艘中型液化乙烷运输船（MEC）的建造合同。
此次签约的MEC在船型研发、新型围护系统的设计、未来精益和高效建造中融入了诸多领先的行业理念和亮点：
绿色岸电就绪：这项设计让船舶在靠港时能够接入岸电，减少港口污染物排放，助力港口城市蓝天重现。
氨燃料就绪：前瞻性的设计为未来氨燃料的应用做好了准备，赋予船舶实现低碳甚至零碳排放的潜力。
碳捕捉就绪：为未来安装碳捕捉系统提供了预留空间，直接瞄准全球碳中和目标，展现江南造船的环保雄心。
全电甲板机械：全电动甲板设备的应用，彻底颠覆了传统驱动模式，不仅减少能源消耗，更极大提高了作业效率。
有机硅涂层：通过应用最先进的材料技术，显著减少船体阻力，降低燃料消耗，为节能增效注入新动力。
此(ci)外，该型(xing)(xing)MEC将搭载(zai)江南造船自(zi)主(zhu)研发的 “BrilliancE®”B型(xing)(xing)舱(cang)，货舱(cang)容(rong)量达到48500立方米，配备3个B型(xing)(xing)液货舱(cang)。其设计能够灵活装载(zai)乙(yi)烷、乙(yi)烯(xi)、液化石(shi)油气、氨等多种液化气体货品。
3 开拓东南亚市场
8月26日，江南造船与越南船东ASP公司正式签订了两艘50000立方米中型液化石油气/液氨运输船（MGC）的建造合同。此次订单的签订标志着ASP首次在国内建造液化气船项目，也标志着江南造船开拓东南亚迈出重要一步。
该型船秉承“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船，货舱内布置3个独立菱形液舱，总舱容达到50500立方米。作为40000立方米 MGC的升级换代产品，该船型在增加舱容一万立方米的基础上，通过线型研发和总布置优化，快速性能和能耗指标都有了进一步提升，增强了市场竞争力。
此外，江(jiang)南研发团队基于集成产品(pin)开发理念，在氨燃料(liao)、碳捕捉与存储、智(zhi)能船(chuan)舶等方(fang)(fang)面都准备(bei)了解(jie)决方(fang)(fang)案，为(wei)后续船(chuan)东多(duo)样性选择实船(chuan)应(ying)用(yong)打下基础。
4 时隔两天再次更新乙烷运输朋友圈
8月26日，江南造船与EPS公司签订6艘150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）的建造合同。
该型船是江南造船自主研发设计的最新一代极大型乙烷运输船，在设计方面充分考虑了跨太平洋和跨大西洋航线的典型航路特点和乙烷运输的营运特点，利用计算机流体力学和船模试验等手段充分优化了液舱和船体线型的匹配，使其水动力性能达到综合最优；配置了“乙烷双燃料主机+脱硫塔+选择性催化还原系统+轴带发电机”的动力系统组合，充分平衡了乙烷和燃油的经济性。
| 记 者：高红梅
| 来 源：江南造船
| 责 编：高红梅
| 校 对：宁湘舒
| 审 核：项 丽/甘丰录
