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说起新船出坞，大家都知道常规操作就是先在坞内蓄水，然后船舶起浮出坞。但中国船舶集团旗下江南造船就是不按套路“出牌”，在同一个船坞内，新船“前脚”出坞，同型半船立马跟着起浮。这样可以使船坞利用率接近100%，大幅缩短了船坞周期。
4月26日(ri)，江南造船3号船坞(wu)迎来“两(liang)(liang)船出(chu)坞(wu)、两(liang)(liang)船起浮”节(jie)点。一(yi)艘84000立(li)方米超大型液化气船和一(yi)艘23000TEU集(ji)装箱船出(chu)坞(wu)，在(zai)两(liang)(liang)艘船缓(huan)缓(huan)出(chu)坞(wu)后，两(liang)(liang)艘同类(lei)型船半船随(sui)即同时起浮。
众所周知，船(chuan)坞(wu)是(shi)船(chuan)舶(bo)总组搭载的(de)(de)(de)场所，是(shi)造(zao)(zao)船(chuan)生产的(de)(de)(de)核心资源(yuan)。江(jiang)南造(zao)(zao)船(chuan)3号船(chuan)坞(wu)长(zhang)580米(mi)、宽120米(mi)，是(shi)目前国内在用(yong)的(de)(de)(de)最大船(chuan)坞(wu)。为提(ti)升船(chuan)坞(wu)利用(yong)效(xiao)率，江(jiang)南造(zao)(zao)船(chuan)采(cai)取“双线并造(zao)(zao)”模式，即一批次液化气船(chuan)和一批次超大型集装箱船(chuan)同时建造(zao)(zao)。此次双船(chuan)出坞(wu)是(shi)江(jiang)南造(zao)(zao)船(chuan)“双线并造(zao)(zao)”模式的(de)(de)(de)第五(wu)个批次，也是(shi)今年3号坞(wu)出坞(wu)的(de)(de)(de)第二个批次。
在前四次“双(shuang)线并(bing)造”经验基础上(shang)，江南造船通过(guo)详细、周(zhou)密策划(hua)，合理调配劳动力(li)，将该(gai)批次的船坞周(zhou)期由(you)原来的90天压缩到(dao)60天，并(bing)固(gu)化为最新“坞期标准”。
疫情期间，为了追赶出坞节点，江南造船建造团队积极与外籍船东监造组成员和服务商沟通，尝试自主施工并细化监督措施
通过多方努力，完成了近90%的脚手搭建工作，最终西班牙籍船东监造师以授权形式，对关键项目进行了验收。这是江南造船各部门通力协作“保节点”取得的又一胜利。
4月26日起(qi)浮的两(liang)艘半船(chuan)将于(yu)今(jin)年(nian)6月26日同时出(chu)坞(wu)。按(an)照相关计划，江南造船(chuan)今(jin)年(nian)将实现(xian)6批次的“双线并造”生(sheng)产。
