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为期3天的国企开(kai)放日活动
昨天下午正(zheng)式(shi)结束
从国家政(zheng)治中心首都(dou)北(bei)京
到美(mei)丽(li)的太(tai)湖之滨(bin)无锡
一群年(nian)轻的记者
怀揣(chuai)着对国企和中国船舶(bo)的想象
跨越1000多(duo)公里
走近一线工厂
走近(jin)普通工(gong)人
走(zou)近科研专家
去观察、去聆听(ting)、去交流
走进江南造(zao)船(chuan)博物(wu)馆
一页(ye)页(ye)发黄的(de)史料
见证着民族工业(ye)的(de)崛(jue)起
一(yi)艘(sou)艘(sou)精美的船模
砥砺着船舶人永不止步
在这里(li)
你也(ye)许不知(zhi)道
曾(ceng)经古老的船(chuan)钟在谁手中(zhong)敲响(xiang)
但你一定知道(dao)
如今巍峨的战舰为谁驻(zhu)守海疆
高温炙(zhi)烤(kao)的船(chuan)舱里
焊花闪耀
尚未(wei)涂装的巨(ju)轮
也掩(yan)盖不了俊朗的锋芒(mang)
航空(kong)母舰、LNG船、大型邮轮
中(zhong)国造船亮出新“名片(pian)”
造船工业“皇冠上(shang)的(de)三颗明(ming)珠”
一颗颗摘(zhai)给你看
水面之上巨轮扬帆远航
水面之下暗流涌(yong)动
高压(ya)、漆黑(hei)、低温(wen)
面(mian)对极端环境
中国(guo)科(ke)研工作(zuo)者献(xian)出
极(ji)致设计、极(ji)限制(zhi)造
“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”
下(xia)(xia)潜(qian)(qian)！下(xia)(xia)潜(qian)(qian)！！下(xia)(xia)潜(qian)(qian)！！！
向着“地(di)球第四极”出发
去探索地球生命起源
去勇攀深海科技高峰
道阻且长，行则将(jiang)至
行而不辍，未(wei)来(lai)可(ke)期
◆◆◆
行程虽(sui)然(ran)已经结束(shu)
关于海(hai)洋强国这件事(shi)儿我们一直在路上
宝藏的(de)中国船舶等(deng)你发现探索
今天(tian)让(rang)我们(men)看看记者们(men)笔下的中国船舶
人民日报中央厨房
大江(jiang)东｜“皇冠上(shang)明珠(zhu)”一(yi)颗不落(luo)！看中(zhong)国造船虎(hu)虎(hu)生威(wei)
全球(qiu)首创最(zui)大(da)、最(zui)先进23000TEU双燃料动力集装(zhuang)箱船，我国首座(zuo)17.4万立方米浮(fu)式液(ye)化(hua)天然气储存及(ji)再气化(hua)装置（LNG-FSRU），我国(guo)第一座大型豪华邮轮(lun)……中国(guo)造船工业虎虎生威，站上世(shi)界一流(liu)。
7月12日起(qi)，“百年党旗红 跨越新征程(cheng)”——中(zhong)国船舶集团有限公司开(kai)启“国(guo)企开(kai)放日”活动，大江东(dong)(dong)工作(zuo)室得以深入位于上海的(de)江南造(zao)船、沪东(dong)(dong)中华、外(wai)高桥造(zao)船，参观(guan)生(sheng)产一线、重要产品(pin)，感受(shou)中国船舶跨(kua)越式发展。
航(hang)空母舰、豪华邮(you)轮、大型液(ye)化天然气运输(shu)船（LNG），被(bei)目为全球(qiu)造船业“皇冠上的三(san)颗明珠”。全(quan)(quan)球最(zui)大(da)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)集团、中国船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集团拥有我国最(zui)大(da)造(zao)修船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)基地(di)、最(zui)完整船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)及配套(tao)产品研发能力，能够(gou)设计建造(zao)符合全(quan)(quan)球船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)级社(she)规范、满足国际通用技术(shu)标准和(he)安(an)全(quan)(quan)公约(yue)要求的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)海工装备。
中国(guo)造船勇摘(zhai)“皇冠上明(ming)珠”，一颗也(ye)没落下。
5G数(shu)字(zi)智能制(zhi)造，百年老厂焕(huan)发青春活(huo)力(li)
地(di)处长兴岛南岸江(jiang)南长兴造船(chuan)基(ji)地(di)的江(jiang)南造船(chuan)，拥有156年历史，饱经沧桑，为(wei)中(zhong)国民(min)族(zu)工业贡献卓著。改革(ge)开放后，焕发(fa)出新的生机和活力，硕果(guo)累累。
在1800平方(fang)米的江南造船博物馆(guan)，东哥被一(yi)面照片墙震撼(han)到了——459张老(lao)照片、77件实物(wu)和21件船模，展(zhan)示了1865年以来“江(jiang)南”不(bu)同(tong)发展(zhan)时期的(de)代表性产品，汇集了中国几乎(hu)所有船舶(bo)种(zhong)类(lei)：中国第(di)(di)(di)一艘潜艇、第(di)(di)(di)一台(tai)万(wan)吨(dun)水压机(ji)、第(di)(di)(di)一艘跨海火车渡轮(lun)(lun)、第(di)(di)(di)一艘自行(xing)设计建(jian)造的(de)万(wan)吨(dun)轮(lun)(lun)、第(di)(di)(di)一艘石(shi)油液化(hua)气(qi)船、中国海军第(di)(di)(di)一次环球(qiu)航行(xing)的(de)军舰；中国第(di)(di)(di)一艘机(ji)动兵轮(lun)(lun)、第(di)(di)(di)一门火炮、第(di)(di)(di)一支(zhi)后装线膛枪的(de)模(mo)样……
江南造船博物(wu)馆是中国近(jin)现代科技史、近(jin)现代工业史缩影，展(zhan)示了(le)从1865年至今中(zhong)国(guo)近代军事工业、造(zao)船工业及近代科技(ji)发展史(shi)，是上海唯一(yi)跨越(yue)三个(ge)世纪的科技(ji)史(shi)工业史(shi)大型博(bo)物馆(guan)，成(cheng)为全(quan)国(guo)爱(ai)国(guo)主(zhu)义教育示(shi)范基地。
江南(nan)造船(chuan)——中(zhong)国民(min)族工业发(fa)祥地(di)、产(chan)(chan)业工人(ren)摇篮、中(zhong)国共产(chan)(chan)党人(ren)早期革命(ming)活动的播(bo)火地(di)、对(dui)外开(kai)放先驱，历经一个半世纪(ji)风雨，巍(wei)然屹(yi)立。从初建时的江南机器制造总局，数易其名，1953年(nian)改名江南造船厂(chang)，1996年改制为江南造船(chuan)（集(ji)团(tuan)）有限责任公司。
党的十八大以来，江(jiang)南造船率(lv)先推动(dong)企业转型(xing)升级(ji)，以2016年江南研(yan)究院成立(li)为(wei)标志(zhi)，开启高(gao)质量发(fa)展(zhan)新征程，立(li)志(zhi)成为(wei)船舶(bo)领域高(gao)质量发(fa)展(zhan)先行者、传统制造业颠覆(fu)者。
上个(ge)月交付(fu)的我国最大海洋综合科(ke)考(kao)实习船(chuan)“中山大学”号(hao)，是“江南”新时期先进造船技术的代(dai)表。“中(zhong)山大学”号(hao)具备(bei)科学考察和人才(cai)培养双平(ping)台功(gong)(gong)能(neng)，配备(bei)大量先(xian)进(jin)科考仪(yi)器(qi)和科考操控支撑设备(bei)，实验室设施先(xian)进(jin)、功(gong)(gong)能(neng)齐全、能(neng)满足样品处(chu)理、检测分析和数据处(chu)理，船舶(bo)平(ping)台的(de)综合(he)性能(neng)和科考功(gong)(gong)能(neng)具有世界一流水平(ping)，堪称海(hai)上大型“移动(dong)实验室”。
智能制造敢(gan)为(wei)人先。2015年，引入(ru)达(da)索CATIA软(ruan)件，开启(qi)了基于单一(yi)数字模型的(de)造船(chuan)模式探索，并实(shi)船(chuan)应用成功，努力(li)打(da)通(tong)更多船(chuan)型；2019年，成立(li)5G智(zhi)能制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)创新实验室，试验智(zhi)能制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)关键技术(shu)，营造(zao)(zao)创新氛围，孵(fu)化(hua)智(zhi)能制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)重点项(xiang)目。江南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)搭建了首套船(chuan)舶(bo)总段智(zhi)能对接演示验证平台，已(yi)转入工程(cheng)应用，在重大产(chan)品建造(zao)(zao)中顺利使用。
2019年，成立焊(han)接制造(zao)实(shi)验室，搭(da)建了江南造(zao)船首(shou)套(tao)组立智(zhi)能焊(han)接系统(tong)，攻克(ke)视(shi)觉+模型识(shi)别、机器(qi)人焊(han)接工艺(yi)等技术(shu)难(nan)题，促进公司数字化小组立生产线(xian)项目落(luo)地；焊(han)接试验室孵化出(chu)了(le)船舶(bo)行业内最先进的“吊马智能工作站”。江南(nan)造船还推进(jin)管理(li)信息化建设，建立(li)了智慧(hui)园区，进(jin)行(xing)供(gong)应链变革，并搭建了江南(nan)云。
助力“双碳”目(mu)标(biao)，中国造船亮出大型LNG新(xin)“名片”
毗邻(lin)江(jiang)南造船西侧(ce)，近(jin)百年历史的沪东中华，也从黄(huang)浦江(jiang)走向长江(jiang)口。眼(yan)下正在搬迁(qian)，但重要产品生产并未停滞。
东哥登上即(ji)将(jiang)交付(fu)的我国首座17.4万立方米浮式液(ye)化(hua)天然气(qi)储(chu)存及再气(qi)化(hua)装置（LNG-FSRU）船。这座海(hai)上“巨无霸(ba)”总(zong)长294米，宽46.95米，将传统LNG运输(shu)船及传统(tong)陆基接收站的所(suo)有功能集一身，具备LNG运(yun)输(shu)、接收、储(chu)存(cun)及再气(qi)化功能，被称(cheng)为海上(shang)移动(dong)大型LNG岸站。
它的成功研发建造，丰富了我国LNG全产业链族(zu)谱(pu)，实现(xian)与国(guo)际市(shi)场(chang)最新(xin)装(zhuang)备同(tong)步，彰显了沪东(dong)中华在国(guo)际LNG产业链装(zhuang)备(bei)领域雄厚的技术储备(bei)和先(xian)进的装(zhuang)备(bei)研制能力(li)，跻身国际LNG装备制造领域第一方阵。
沪东(dong)中华是国内唯一大型LNG海(hai)上储运装备制造商，成功摘取(qu)世(shi)界(jie)造船(chuan)“皇冠上(shang)的明珠”，实现国家重大(da)能源运输装(zhuang)备——大(da)型LNG船的自主可靠生产，已交付和(he)在建的大型(xing)LNG船40余(yu)艘(sou)，为中国“碳(tan)(tan)达峰、碳(tan)(tan)中和”目标，带(dai)来(lai)源源不(bu)断(duan)的(de)清洁高(gao)效(xiao)能源。
“天然(ran)气必须在零下(xia)163摄(she)氏度超低温下，才能转化为液态(tai)，体(ti)积缩(suo)小(xiao)620倍，这是LNG运输船技术难(nan)点所(suo)在。”沪东中华(hua)造船党委书记、董事长陈建(jian)良说(shuo)。
沪东中华研发了(le)MarkIII型(xing)液货围(wei)护(hu)系(xi)统，其不锈钢波(bo)纹板焊接长(zhang)度达(da)9千米，凭借一流设计与工人高(gao)超技(ji)术，该系统在多次屏蔽密性试验中，都做到(dao)代表世(shi)界最高(gao)水平的“零(ling)漏点”。
最新一代2.3万箱(xiang)双(shuang)燃料(liao)动力(li)集装箱(xiang)船(chuan)，是沪(hu)东(dong)中华科研(yan)技(ji)术力(li)的结(jie)晶。这个庞然大物，船(chuan)身长399.9米，宽61.3米，货仓(cang)深度33.5米，甲板(ban)面积近2.4万平方米，比3个足球场还大，比世界(jie)上最大航空母(mu)舰还要(yao)长60多米；一次能装(zhuang)下2.3万只标准(zhun)集装箱，可承载22万吨货物。
技术上也全方位“无(wu)死角”：一人(ren)桥楼、无(wu)人(ren)机舱、抗横倾自(zi)动平(ping)衡(heng)、全船闭路电视监控(kong)系(xi)统等(deng)一系(xi)列智能化自(zi)动控(kong)制(zhi)系(xi)统，26名船员即可驾(jia)驭；使用当今箱船领域最(zui)先进(jin)的(de)绑扎桥，最(zui)大堆箱层数(shu)达24层；装备全球最大双燃料动(dong)力主机，燃气(qi)、燃油兼用，确保清(qing)洁(jie)动(dong)力。
沪东(dong)中华(hua)在LNG运输船领域(yu)积(ji)累的经验，也用到2.3万(wan)箱双燃料动(dong)力集装箱船上(shang)。1.86万立方(fang)米的薄膜(mo)式燃料(liao)舱(cang)，用以(yi)装(zhuang)载(zai)液化天然气，为船舶(bo)提供动力，确(que)保2万(wan)多海(hai)里的续航，轻松覆盖欧洲(zhou)到远东的一次(ci)往返——这在全(quan)球范围也是首(shou)创(chuang)，与传统燃油集(ji)装箱轮相比，减少20%的碳、85%的(de)氮氧化物与99%的硫排放，大(da)大(da)减少环境污染，满足世界最严格(ge)排放标(biao)准。
2.3万箱双燃料动(dong)力(li)集(ji)装箱船，成了中国大型LNG的“名片”，也成为世界各大班(ban)轮(lun)公司(si)新船(chuan)订(ding)造(zao)新宠。
整船零件相当于C919五倍(bei)，“一号工程” 堪称海上移动(dong)城市
在(zai)江(jiang)(jiang)南长(zhang)兴造船基(ji)地(di)的长(zhang)江(jiang)(jiang)口(kou)对(dui)岸，桥(qiao)吊林立，热(re)火(huo)朝天(tian)——在(zai)年(nian)轻的外高桥造(zao)船，我国(guo)首制(zhi)大(da)型豪华邮轮正在(zai)只争(zheng)朝夕建(jian)造(zao)中。
大(da)型邮轮建造，我国此(ci)前从未涉(she)足。而(er)这(zhei)艘中国首制大(da)型邮轮，其整船零件相当(dang)于C919大飞机的(de)5倍，复兴号高铁的13倍(bei)。全船电缆长度就有4200公里之多——上海到拉萨(sa)的距(ju)离。还(hai)有2500万个零部件(jian)。建造难(nan)度(du)相当(dang)大。
该艘邮轮建成后，船体(ti)总长323.6米(mi)，型宽(kuan)37.2米，最大吃(chi)水8.55米，最大航速(su)22.6海里/小(xiao)时，最(zui)多可容(rong)纳(na)乘客5246人，拥有客(ke)房2125间。其豪(hao)华程度远超五星级酒店标(biao)准，这座海上移动城市(shi)，准能吓你一跳。
大型邮轮建造，是中国船舶集团落(luo)实国家战略、推动(dong)高质量(liang)发展(zhan)的“一号工程”。2019年10月18日，中(zhong)国首制(zhi)大型邮轮在外(wai)高桥造船开工(gong)点火，进入(ru)实(shi)质性建(jian)造。2020年11月10日，转入(ru)坞内连续(xu)搭载总装新阶段，实(shi)(shi)现里程碑节(jie)点，标(biao)志着中国船(chuan)(chuan)舶集团在大(da)型邮轮领域实(shi)(shi)现了(le)从详(xiang)细设计(ji)、生产设计(ji)到实(shi)(shi)船(chuan)(chuan)总装搭载的重大(da)跨越，也标(biao)志着中国船(chuan)(chuan)舶工业在摘(zhai)取“皇冠上最后(hou)一颗明珠(zhu)”的(de)征(zheng)程上，又迈出坚实的(de)一大步。
首制邮轮(lun)工程节(jie)点过半，工程总进度(du)近40%。全船生(sheng)(sheng)产设(she)(she)计(ji)(ji)模型平衡和结构生(sheng)(sheng)产设(she)(she)计(ji)(ji)图纸(zhi)全部完成(cheng)，设(she)(she)计(ji)(ji)工作转入(ru)现场技(ji)术(shu)配(pei)建阶段；分(fen)段建造全线收官，整船搭载完成(cheng)率超60%，预制管安装5万余(yu)根、绝(jue)缘敷设超(chao)2万平(ping)方米、电缆敷(fu)近200公里(li)……邮轮建造配套(tao)措施也逐步落实到位。创新地(di)引入陆地(di)BIM（Building Information Modeling）技(ji)术，内装工(gong)程稳步(bu)转(zhuan)入实船(chuan)建造(zao)阶段。同时，外高(gao)桥造(zao)船(chuan)与参与项(xiang)目科研的相关(guan)高(gao)校(xiao)合(he)作，开发了(le)邮(you)轮项(xiang)目总包工(gong)程管理平台，实现(xian)了(le)模型、计划、成本数据的融合(he)交互(hu)，为邮(you)轮项(xiang)目高(gao)效管理提供有力(li)支持。当前(qian)，邮(you)轮项(xiang)目2号船也正顺利(li)推进，详(xiang)细设计工作启动，生产设计及(ji)后(hou)续建(jian)造计划(hua)正在(zai)加速(su)策(ce)划(hua)。
邮轮项目(mu)(mu)建造没多久(jiu)，就遇到疫情，外(wai)高桥造船克服了(le)重(zhong)重(zhong)困难，按期(qi)完成(cheng)预期(qi)建造任务。截至目(mu)(mu)前(qian)，没有一个国家能(neng)够同(tong)时完成(cheng)航母、豪华邮轮、液化天然气(qi)船建造。一切顺利的话(hua)，中(zhong)国将首(shou)创历(li)史，同(tong)时摘下“三颗(ke)明珠”。
看(kan)似只是一次邮轮建造工程，背(bei)后展示的，却是世(shi)界(jie)造船重(zhong)心从欧(ou)洲(zhou)转移到(dao)亚洲(zhou)，又(you)逐(zhu)渐从日(ri)本转移到(dao)中国等(deng)地(di)的重(zhong)要标志。
或(huo)许有小伙伴会问，“那还有(you)一颗明珠呢？”
东哥想(xiang)说，会有的(de)！
“强(qiang)国有(you)我”，这句话，中(zhong)国造船人掷地有声！
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《科技(ji)日报(bao)》
科技(ji)创新领航中(zhong)国船舶(bo)工业发展
科技日报记者 代小佩
船舶制造业(ye)，一个古(gu)老(lao)的行业(ye)，正焕发着新生机。
7月13日-7月14日(ri)，记者随中国船舶集团“国企(qi)开放(fang)日”活动(dong)采访团深入船舶生产一(yi)线(xian)。从自主研制航空母舰、核(he)潜艇(ting)、大型驱逐舰和两栖攻(gong)击舰，到(dao)成功交付国家重大能源运输(shu)装备(bei)——大(da)型(xing)LNG船(chuan)，再(zai)到中国首制大(da)型(xing)邮轮在上海外(wai)高(gao)桥正式开(kai)工点火(huo)，近(jin)年来，中国船(chuan)舶工业捷报频传。
船舶制(zhi)造(zao)中，有三种船型因制(zhi)造(zao)难度大被(bei)誉为(wei)船舶工业“皇冠(guan)上的三颗明(ming)珠”，即航母、LNG船(chuan)、大(da)型邮轮。截至目(mu)前(qian)，中国(guo)船(chuan)舶工(gong)业已成功摘取前(qian)两(liang)颗明(ming)珠(zhu)，大(da)型邮轮项目(mu)按计划推进中。
自112舰开始(shi)起(qi)步(bu)，江南造(zao)船(chuan)（集(ji)团）有限责任公(gong)司（以下(xia)简称江南造(zao)船(chuan)）至今已(yi)有156年历史，是我(wo)国目前舰船型(xing)号最全的企业(ye)，科考船“雪龙2号”、“东方红3”船、“远望”号系列也(ye)在这里(li)诞(dan)生。
江南造船党委(wei)副书(shu)记、工会主席(xi)朱(zhu)煜表示：“我们始(shi)终把科技创新作为高质(zhi)量(liang)发展的重要驱动力(li)，不断加(jia)强科研(yan)能(neng)力(li)，增加(jia)科研(yan)产出和(he)投入比。既然要做(zuo)创新，就要敢于抛开传统的‘设计-制造-生产’这(zhei)一思路(lu)，跳出行(xing)业(ye)本身，做基础(chu)性(xing)研究，钻研关键共性(xing)技术。”
“未来，江(jiang)南造船着眼(yan)于两方面转型(xing)：一是低碳化(hua)转型(xing)，寻找(zhao)可(ke)替(ti)代(dai)能(neng)源(yuan)。二是数字化(hua)转型(xing)，做好技术沉淀。”江南(nan)造船科技(ji)委主任(ren)胡可(ke)一在接受科技(ji)日报采(cai)访时称，为促进科技(ji)创新，江南(nan)制(zhi)造成立了江南(nan)研究院并引入实(shi)验(yan)室机制(zhi)，通过应用5G、云计(ji)算等(deng)新技术，引领(ling)企业(ye)高质量发展。
沪东中华造船（集团(tuan)）有限公司(si)（以下简(jian)称沪东中华）摘取了(le)船舶(bo)工业中的第二颗明(ming)珠(zhu)。除国产首(shou)型两栖攻(gong)击舰、导弹(dan)护(hu)卫舰、综合登陆舰等(deng)海军现役装(zhuang)备，沪东中华最引以为傲的就是实现国家(jia)重大(da)能(neng)源(yuan)运输(shu)装(zhuang)备——大型(xing)LNG船的自(zi)主可靠生产。
近年来，沪东(dong)中华突破关键技术壁垒和核心(xin)能力瓶颈(jing)，先后研(yan)发了17.4万(wan)方(fang)(fang)立方(fang)(fang)米和27万立(li)方米LNG船(chuan)，以(yi)及(ji)破冰型LNG船、LNG加注船等(deng)高端船型(xing)，目前已(yi)交(jiao)付和在建的大(da)型(xing)LNG船有(you)40余艘，为中国能源结(jie)构转变和气候环境改善带(dai)来清洁高效能源。
沪东中华党委副书记、总经理陈军在接受(shou)科技日(ri)报(bao)记者采访时称，“十四五”期间，沪东中华将着力拓展(zhan)完善(shan)LNG船(chuan)产业链(lian)。“通(tong)过加(jia)大科研力度、加(jia)强技术攻关，丰富LNG船(chuan)的产业链，引领(ling)中(zhong)国(guo)造船(chuan)工业牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)占据LNG产业(ye)发(fa)展的制(zhi)高点。”
上海外高(gao)桥造船有限公(gong)司（以(yi)下(xia)简称外高(gao)桥造船）即将摘取船舶工业中(zhong)的(de)最(zui)后一颗明珠——大型邮轮。2020年6月(yue)19日，外高桥造船交付我国(guo)第一(yi)座大(da)型(xing)(xing)邮(you)轮(lun)(lun)薄(bo)板加工(gong)中心(xin)厂房，为国(guo)产(chan)大(da)型(xing)(xing)邮(you)轮(lun)(lun)的建造奠(dian)定基础。截至目前，中国(guo)首制(zhi)大(da)型(xing)(xing)邮(you)轮(lun)(lun)的船体建造进度已完成72.83%，该(gai)邮轮(lun)有望于2023年交付。
外(wai)高桥造船副(fu)总(zong)经(jing)理(li)、大型邮(you)轮工程项目(mu)经(jing)理(li)周琦(qi)表示：“未(wei)来，将通过加快推进(jin)新一代信(xin)息(xi)技(ji)(ji)术(shu)与先进(jin)制造(zao)技(ji)(ji)术(shu)融合，不(bu)断提高信(xin)息(xi)化(hua)(hua)、数字化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)水平。”
在中(zhong)国船舶(bo)科学研究中(zhong)心（以下简称七〇二(er)所）园区，“蛟龙”号、“深海勇(yong)士(shi)”号、“奋斗者”号1：1载(zai)人潜水器(qi)模型引人驻足(zu)。七〇二所(suo)研(yan)制的上述载(zai)人潜水器(qi)推动(dong)中国不(bu)断向(xiang)深海(hai)进发。
七(qi)〇二所副所长、“奋(fen)斗(dou)者”号总设(she)计师叶(ye)聪表示：“七〇二(er)所成(cheng)立70年以来，始终以国家需求为导向(xiang)，在(zai)与(yu)各兄弟(di)单位(wei)的合(he)作中完成重大船舶制(zhi)造项(xiang)目。未来，希望各领域继续发(fa)挥各自优势(shi)，重组战(zhan)略科技力量，系统性、整体(ti)性推动中国船舶制(zhi)造迈向(xiang)新(xin)台阶。”
“70%以上的(de)深海还是处女地。希(xi)望发(fa)挥新(xin)(xin)型举国体制，搭建深海领域创新(xin)(xin)平台，建造深海领域国家实验室，通过集(ji)中(zhong)攻关(guan)助力深海资(zi)源开发(fa)。”七〇二(er)所(suo)党(dang)委书记、副所(suo)长周伟(wei)新在答科技日(ri)报记者提问(wen)时称。
知来(lai)路(lu)，启新程。朱煜表示(shi)，面向未来(lai)，要(yao)继续(xu)支撑国防(fang)建(jian)设、服务国家(jia)战略，“努力做船舶行业高质量(liang)发展(zhan)的先(xian)行者、传(chuan)统制造业的颠覆者，扬帆海上丝路，共筑蓝(lan)色(se)梦想”。
（科技日报(bao)无锡7月14日电）
| 文 字：高红梅/媒体报道来源于各平台
| 责 编：高红梅
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
