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今天，人民(min)日报刊发报告文学《深(shen)潜(qian)，万(wan)米海底》。
全文如下(xia)
一
江(jiang)苏，无(wu)锡，2016年秋天的一个晚上(shang)。
中国(guo)船舶集团第702研究所依旧灯火通明，许(xu)多科研人员还在紧张忙碌着(zhe)。
突然(ran)，水下工程研究室高级工程师、共产党(dang)员叶(ye)聪接到所长(zhang)何(he)春荣(rong)的电话：“小(xiao)叶，来我办公室一趟，有(you)事谈。”
“什么事？”
“好事(shi)(shi)，大事(shi)(shi)。来了(le)就知道了(le)！”
听(ting)得出(chu)来(lai)，何所长的(de)声音里有一种按捺不住(zhu)的(de)欣(xin)喜，难(nan)道是(shi)那个重大项(xiang)目有消息了？叶聪一边猜测着，一边快步赶了过(guo)去。
果然，在所长(zhang)办公室，沉稳干练的何(he)春荣转(zhuan)达了北(bei)京有(you)关方(fang)面的正式立项(xiang)通知(zhi)：全海深万米载人潜水(shui)器由702所牵头研制，由叶聪担(dan)任总(zong)设(she)计师。
这一年，叶聪才(cai)37岁。别看他这么(me)年轻，实际(ji)上已屡经历练了。早在(zai)2001年，他从(cong)哈尔滨工程大学船舶工程学院毕业，入职(zhi)702所水(shui)下(xia)工(gong)程研究室。不(bu)久，便跟随(sui)总设计师徐芑南，投入我国首台大(da)深度(du)载人潜水(shui)器“蛟龙(long)”号的研(yan)制(zhi)工(gong)作中。他担任“蛟龙”号的总布置(zhi)主任设计师，还兼(jian)任试航员，代表徐(xu)芑南驾驶“蛟龙”号(hao)深潜到超越7000米的(de)设计海深(shen)，创造了同(tong)类(lei)型(xing)潜(qian)水器(qi)深(shen)潜(qian)的(de)世(shi)界纪录。当(dang)“蛟龙”号从太平洋(yang)深处凯旋时(shi)，盛大的欢迎庆典(dian)在青岛深海基地举行(xing)。叶(ye)聪与其他7人一(yi)起，被(bei)中共(gong)中央、国务(wu)院授予“载人深(shen)潜(qian)英雄”荣誉(yu)称号。
光(guang)荣(rong)属(shu)于(yu)昨天，奋斗还(hai)将继(ji)续(xu)。此后不久，“蛟(jiao)龙”号研制团队又(you)开始了潜(qian)深(shen)定(ding)为4500米的“深海勇士”号(hao)的设计制造工作，目(mu)的是在工艺、材料(liao)等(deng)方面(mian)(mian)实现全(quan)面(mian)(mian)国产化，为进一步研制全(quan)海深万米载人潜水器打下坚(jian)实基础。
2016年春，科技部启动了“全海深(shen)万米载人潜水器”总体设(she)计、集成与海试项(xiang)目。经(jing)过一番“过(guo)五关斩六将”的评审(shen)，中国(guo)船舶集团第702研究所最终成(cheng)为研制牵(qian)头单位。同时，在科技部的组织协调下，曾(ceng)经配合“蛟龙”号(hao)和“深海勇(yong)士”号研制(zhi)的合(he)作(zuo)者：中国科(ke)学院声学、金(jin)属、理(li)化、能源、自动化和深海(hai)科(ke)学与工程(cheng)研究(jiu)所(suo)、中国船舶集(ji)团第712研究(jiu)所、国(guo)家深海基地管理中心(xin)等(deng)单位也吹响了(le)集(ji)结号(hao)，准(zhun)备(bei)同心(xin)协力，打一场轰轰烈(lie)(lie)烈(lie)(lie)的(de)攻坚战。
二
那么，什(shen)么是全(quan)海深？为什(shen)么要研制全(quan)海深万米载人(ren)潜(qian)水器？
根据国际惯例，海洋1000米(mi)深度以下(xia)叫深海，6000米深(shen)度(du)以下叫深(shen)渊。地(di)球上约84%的海洋深度大于1000米，但(dan)深(shen)渊只有1.2%左右。目前，人类在(zai)海(hai)洋中(zhong)的活(huo)动主(zhu)要集中(zhong)在(zai)沿海(hai)和浅海(hai)区域，能够到达深渊的人少(shao)之又少(shao)，对深海(hai)的研究和认(ren)知(zhi)比对太(tai)空(kong)的认(ren)知(zhi)要少(shao)很多(duo)。上世纪末，只有4个(ge)国家研制出(chu)了(le)进入深海的(de)载(zai)人潜水器，但一般(ban)下(xia)潜深度为(wei)6500米(mi)左右。本世(shi)纪初，我国的(de)“蛟龙(long)”号横(heng)空出世(shi)，创造了载3人(ren)下潜7062米的世界纪录，从而让(rang)我国具备了在(zai)98%以上海底进行科(ke)学(xue)考察的能力(li)。
全(quan)海(hai)深，顾名(ming)思义，就(jiu)是载人(ren)潜(qian)水(shui)器抵达(da)海(hai)洋的最(zui)深极(ji)点——马里亚纳海(hai)沟沟底。深(shen)(shen)海(hai)中有(you)大量的(de)油气(qi)、矿产和生(sheng)物资源，等待人(ren)们去(qu)(qu)探测、开(kai)发、利用。有(you)关(guan)人(ren)类起(qi)源、生(sheng)物进化、地(di)(di)质演变等研究，也(ye)有(you)可能在这片土地(di)(di)上找(zhao)到答案。全海(hai)深(shen)(shen)万米载(zai)人(ren)潜水(shui)器若能研制成功(gong)，意味着(zhe)全球海(hai)洋的(de)任何地(di)(di)方，我们都有(you)能力(li)去(qu)(qu)科(ke)考；也(ye)意味着(zhe)，我们将为人(ren)类认(ren)识深(shen)(shen)海(hai)、开(kai)发深(shen)(shen)海(hai)，贡献中国力(li)量。
但(dan)是，全(quan)海(hai)深万米载人(ren)潜水器的研制(zhi)工(gong)作难(nan)度极(ji)高，涉及设计技(ji)术、材料(liao)技(ji)术、密封技(ji)术、工(gong)艺(yi)技(ji)术、通信技(ji)术、安(an)全(quan)技(ji)术、集成(cheng)技(ji)术、试验(yan)技(ji)术等，每一项(xiang)都是巨大挑战。其中，最关键的部件是载人(ren)舱(cang)。因(yin)为(wei)人(ren)类想要进入深海(hai)，水的压强是最大的敌人(ren)。科学家计算过：在海(hai)洋里每下潜10米，便增加1个大气(qi)压，依此类推(tui)，下(xia)潜(qian)1000米则为100个大气压，如果深入海底1万米，那(nei)就(jiu)是(shi)1000个大气压(ya)，相当(dang)于在指甲盖大小的(de)(de)地方，压(ya)上(shang)几辆载(zai)(zai)重(zhong)汽车。如(ru)果(guo)没(mei)有防护措施，人(ren)到了这样的(de)(de)地方，瞬(shun)间会被压(ya)成纸片。所以，载(zai)(zai)人(ren)潜水(shui)器首要考(kao)虑的(de)(de)，就是载(zai)(zai)人(ren)舱的(de)(de)安(an)全性。
当初(chu)我国研制“蛟龙”号时，曾学习(xi)借鉴了(le)国际上的成(cheng)功经验(yan)：将(jiang)载人舱(cang)设(she)计成(cheng)球形(xing)。这种形(xing)状受力均匀(yun)，再用抗压特别强的“钛64”合金(jin)做外(wai)壳。但因国(guo)(guo)内缺(que)乏(fa)有关材料(liao)和(he)工(gong)艺技术(shu)，只(zhi)能委托国(guo)(guo)外(wai)机构生(sheng)产制造，然后像缝制篮球(qiu)似(si)的，将钛合金(jin)冲压成一个(ge)一个(ge)“瓜(gua)瓣”，拼成(cheng)一(yi)(yi)个(ge)半(ban)球(qiu)，然后两(liang)个(ge)半(ban)球(qiu)合(he)成(cheng)一(yi)(yi)个(ge)整(zheng)球(qiu)。后来，在“深海勇士”号国产化时，认识到这种工艺落后了(le)，尤(you)其是(shi)因为有(you)多条(tiao)焊缝，存(cun)在(zai)一(yi)定风险。于(yu)是(shi)，我们的研(yan)(yan)制团队在(zai)科(ke)技(ji)部(bu)统(tong)一(yi)协调下，联系(xi)中科(ke)院(yuan)金(jin)属(shu)研(yan)(yan)究所和专业化科(ke)研(yan)(yan)生产稀有(you)金(jin)属(shu)品的国内(nei)某集(ji)团，研(yan)(yan)发了(le)将板(ban)材直(zhi)接(jie)成型为两个(ge)半球，而后焊接(jie)为一(yi)体的工艺路(lu)线。
这项研发大(da)大(da)降低了载人舱的风险系数，然而，那只(zhi)是适用于下潜4500米的深(shen)度。而今到(dao)了(le)全海深(shen)，压(ya)强要高出整(zheng)整(zheng)一倍还多。一方面要承(cheng)受万(wan)米海底的极端压(ya)力，另一方面要满(man)足搭载3人的更(geng)大空(kong)间设计。这个(ge)载人舱无疑要(yao)求更(geng)高、制造更(geng)难，连钛64合金都(dou)无(wu)法(fa)满足要求了(le)。
要想解决(jue)载人舱材料难题，就(jiu)需要研制(zhi)一种更高(gao)强度(du)的(de)新型(xing)钛合金。2014年(nian)，也就(jiu)是全海深万米载人(ren)潜(qian)水器立项的两年(nian)前，中国(guo)科学院实施了战略先(xian)导科技专项，位于(yu)辽(liao)宁沈(shen)阳(yang)的金属研究所对深潜(qian)材(cai)料(liao)与(yu)制造工艺展开调研论(lun)证(zheng)，研究员杨锐、马英(ying)杰、雷家峰等人(ren)承担了这项重任。那(nei)时候，有3只“拦路(lu)虎(hu)”横在他们(men)面(mian)前：一是(shi)(shi)耐压(ya)材料，二是(shi)(shi)压(ya)制成型(xing)，三(san)是(shi)(shi)无缝(feng)焊接。这就需要联合国内(nei)一家钛合金公司和焊接研究所，通力协作，共同(tong)推进(jin)。
不用说，潜水(shui)器载人舱的(de)进展一直牵动着总设计师叶(ye)(ye)聪(cong)的(de)心。他一趟一趟从(cong)无锡(xi)飞往北京、沈(shen)阳、宝鸡(ji)等地，与科技(ji)部、中科院有关专(zhuan)家(jia)一起，协调研究事项，把控工期进度。那是一段怎样(yang)的(de)日(ri)子啊？没有节(jie)(jie)假(jia)日(ri)，也没有上(shang)下班的(de)概念，甚至(zhi)不知道季节(jie)(jie)的(de)更替，只看到窗外(wai)的(de)树(shu)叶(ye)(ye)绿了又(you)黄了，黄了又(you)绿了。
经(jing)过(guo)无数次(ci)试验，沈阳金(jin)属研究(jiu)所(suo)终于找到(dao)了成(cheng)功之(zhi)路：将海绵钛(tai)和铝(lv)、钒等混合(he)在一起(qi)，通过(guo)大功率压(ya)力装(zhuang)置，压(ya)制成(cheng)钛(tai)合(he)金(jin)电极，然后(hou)放(fang)在熔炼(lian)炉里(li)面(mian)，再(zai)经(jing)多次(ci)真(zhen)空(kong)熔炼(lian)，炼(lian)成(cheng)符合(he)条件的(de)钛(tai)合(he)金(jin)铸锭(ding)，命(ming)名(ming)为(wei)“Ti62A”。接着，他们用(yong)这种材(cai)料，在车(che)间里做了(le)几(ji)十万次冲压试验，最终形成比较(jiao)先(xian)进的一套(tao)大(da)厚(hou)度载(zai)人球舱制(zhi)造检测方法。为了(le)保(bao)证严(yan)丝合缝，他们又设计了(le)两(liang)种不同的焊接方案，计划用(yong)两(liang)个球舱来(lai)试制(zhi)。
百(bai)折不(bu)挠，勇攀(pan)高峰，正(zheng)是深潜科研工作(zuo)者们可贵精(jing)神(shen)的体现。经过(guo)近(jin)半(ban)年的不(bu)断试验(yan)，不(bu)断改进，2019年6月17日，精(jing)心优化的第(di)二种焊(han)接方案终于试(shi)验成功，随后开始在中国船(chuan)舶集(ji)团第(di)725研究所焊(han)接。随着一阵(zhen)阵(zhen)“哧(chi)哧(chi)”电子束焊(han)(han)声，工程单位(wei)一(yi)次性完成载(zai)人(ren)舱(cang)赤道缝焊(han)(han)接工作，焊(han)(han)缝质量和强韧性全面(mian)达(da)到设(she)计要求。由此，通过采用自主(zhu)创新的(de)钛合金新材料(liao)和焊(han)(han)接工艺，我们建(jian)造了世界最(zui)(zui)大、潜海最(zui)(zui)深(shen)、搭载(zai)人(ren)数最(zui)(zui)多的(de)潜水器(qi)载(zai)人(ren)舱(cang)。
三
科(ke)研路上犹如怒海行船，闯过一个惊涛，又会迎(ying)来另一个骇浪(lang)。
载(zai)人(ren)舱建(jian)成了，能不(bu)能经受万(wan)(wan)米海水的压力呢？要知道，全海深万(wan)(wan)米载(zai)人(ren)潜水器是(shi)要到世界第四极——马里亚纳海沟下潜。那里已知最深处为11034米，黑暗寒冷，水压达110兆帕(pa)，即人们常说的1100个大气压，被(bei)称为(wei)“黑(hei)暗禁区”。潜水器必须在陆地上经过完备(bei)的抗压检测，达标后才能(neng)真正投放到海底(di)去，这就需要(yao)有一(yi)个“深海(hai)超(chao)高压模拟试验装置”。
这(zhei)又是(shi)一(yi)个难关。由于载三人全(quan)海深万(wan)米潜水(shui)器本身(shen)就(jiu)是(shi)全(quan)球唯(wei)一(yi)，那么这(zhei)样的(de)模拟试验装置(zhi)也就(jiu)无先例可循(xun)，完全(quan)需(xu)要(yao)自主研(yan)发(fa)设(she)计建造(zao)。但这(zhei)也没有(you)难住我们的(de)科研(yan)工作者，他们就(jiu)是(shi)有(you)迎难而上的(de)气魄。就(jiu)在全(quan)海深万(wan)米载人潜水(shui)器项目启动(dong)的(de)同时，研(yan)制“深海大型超(chao)高压模拟(ni)试验装置”的重(zhong)任也落(luo)在(zai)了四川航空工业川西(xi)机器有限责任公司和中国第二(er)重(zhong)型机械集团公司德(de)阳基地肩(jian)上。为此，他们专门成立攻关(guan)组，拿出(chu)了自己的设计方案。
这是一个个头极大(da)的(de)模拟装置，三组操场形(xing)状的(de)机(ji)架(jia)直立(li)，中间包裹一个高4.8米、内径(jing)2.8米的大(da)圆筒，里面可(ke)自动升降(jiang)压，这就是压力舱，载人球壳就将放(fang)在其中试(shi)验(yan)。建成后，将可(ke)模拟最大(da)作业深度1.1万米(mi)的深(shen)潜项目，承受最(zui)大180兆帕的(de)工作压力，满足万米(mi)深(shen)度背景下(xia)大容积、超高压力的(de)测试(shi)需(xu)求，为全(quan)海(hai)深(shen)载人(ren)和无(wu)人(ren)潜水器的(de)压力试(shi)验(yan)提供技术支撑。位于海(hai)南三亚的(de)中科院(yuan)深(shen)海(hai)科学与工程研究所(suo)是这一试(shi)验(yan)装置的(de)用户(hu)单位。
可是，从四(si)川(chuan)德阳(yang)到(dao)海南(nan)三(san)亚(ya)，相隔(ge)“千山万水”，这样一个(ge)大家伙运输起来(lai)十分不便。即使(shi)运来(lai)了，万一有(you)个(ge)问题，需(xu)要返修加工，时间就全(quan)耽误在路上了。
当机(ji)立断，中科院(yuan)深海科学与(yu)工(gong)程研究所做出了将工(gong)厂“搬”来(lai)三亚的决定：就(jiu)地建一个临(lin)时车间，现场制造安装(zhuang)这套(tao)装(zhuang)置。
此(ci)外，深(shen)海下潜所需的(de)固体浮力材料(liao)全部(bu)(bu)需要(yao)进(jin)口(kou)，而欧(ou)美国家在关键部(bu)(bu)位(wei)实行禁(jin)运(yun)。中科院(yuan)理(li)化(hua)研(yan)(yan)究所研(yan)(yan)究员、女(nv)科学家张敬杰勇挑重担，带(dai)领研(yan)(yan)究团(tuan)队夜以继(ji)日、奋(fen)斗(dou)不(bu)休(xiu)。团(tuan)队一边(bian)科研(yan)(yan)，一边(bian)生产，工作量巨(ju)大，失败也接踵(zhong)而至。在研(yan)(yan)究的(de)前(qian)期，研(yan)(yan)究团(tuan)队每天(tian)都是在打击中度过的(de)。望着堆(dui)成小山(shan)似的(de)废品，张敬杰一而再(zai)、再(zai)而三地给伙伴们打气：“坚持住！胜利就在不远的前(qian)方！”
终于，在全所上(shang)下团结协作(zuo)、奋力拼搏(bo)下，技术(shu)难关被(bei)攻(gong)克，最终实(shi)现了固体浮力材料深海化(hua)、国产化(hua)。
一晃4年过(guo)去了，闯过(guo)重重难关(guan)，全海(hai)深万米载人潜水器各(ge)项指标(biao)终于全部合(he)格，并且在2020年春天(tian)经(jing)历了(le)总装(zhuang)联调、水(shui)池试(shi)验(yan)，具(ju)备了(le)海试(shi)条(tiao)件(jian)。
四
2020年(nian)6月(yue)19日，中国的(de)全海深万米(mi)载人(ren)潜水器正(zheng)式被(bei)命名为“奋斗(dou)者”号。
紧(jin)接着，“奋(fen)斗者”号团(tuan)(tuan)队(dui)开始了海试征程。中国(guo)船(chuan)舶集团(tuan)(tuan)第702研究所副所长(zhang)、总设(she)计(ji)师叶(ye)聪出任海试总指挥，第(di)一批潜(qian)航员由张伟、叶(ye)延英、杨(yang)波、赵兵等人(ren)担任。经过第(di)一阶段在南(nan)海下潜(qian)4500米检测成功(gong)之(zhi)后(hou)，他(ta)们将挺进太(tai)平洋马里亚(ya)纳海沟。
若(ruo)把南(nan)北极称为地(di)(di)球(qiu)的第一、第二极地(di)(di)，珠穆(mu)朗玛峰为最(zui)高极——第三极地的话，那么马里(li)亚纳海沟(gou)就是最深极地——第四极。它位于太(tai)平洋西(xi)部马里亚纳(na)群(qun)岛以东，是一条洋底(di)弧形洼地，长约(yue)2550公里(li)、宽69公里(li)，平(ping)均水深在8000米左右(you)，极(ji)点为“挑战者深渊”，深度为11034米。也就是说，把(ba)8848.86米高的珠穆朗(lang)玛峰放在里(li)边都填(tian)不满。
这(zhei)里(li)黑暗、冰(bing)冷(leng)、压力巨(ju)大，环境条件极其恶劣。我(wo)们的(de)“奋斗者”号并非仅仅作短暂停留(liu)的探险型(xing)潜水器(qi)，而(er)是(shi)工作型(xing)的，需(xu)要搭载三人(ren)潜入万米海(hai)底，能够自主(zhu)巡航与科学考察。空间(jian)大、时间(jian)长、乘员多，难度远远超过世界类(lei)似深潜器(qi)。此次前往(wang)“挑战者(zhe)深(shen)渊”海(hai)试(shi)，就是(shi)对这台(tai)全海(hai)深万米载人潜水器(qi)性能(neng)的全面验(yan)证。
按照计划(hua)，海试(shi)关键词是“双船双潜”。“双船”，是为“奋(fen)斗(dou)者”号深潜(qian)护航的双母(mu)船——“探索一号”和“探索二(er)号”；“双潜(qian)”，是两台潜水器(qi)：一个是主角“奋斗者”号，另一(yi)个则是它的“御用摄影师”——深海视频着陆器“沧海”号。
2020年10月10日(ri)上午，三亚(ya)南山港(gang)码头鼓乐喧(xuan)天(tian)，一(yi)(yi)个隆重而热烈的启航(hang)仪式在此举行。随着(zhe)一(yi)(yi)声长长的汽笛鸣响，“探索一号”和(he)“探(tan)索(suo)二号(hao)”满载着(zhe)人们的(de)祝福(fu)出征了。首(shou)先，“探索(suo)一号(hao)”搭(da)载“奋斗者”号前往马里(li)亚纳海(hai)沟海(hai)试(shi)；随后，“探索二号(hao)”搭载“沧海”号(hao)与(yu)它会合(he)。
10月(yue)21日，海试团队到(dao)达(da)预定海域，当天便进行了适应性下潜。此后5天，连续(xu)进行(xing)5次大深(shen)度下潜，从5454米一(yi)直到9163米，均获圆(yuan)满成功。
激动人心的一天(tian)到(dao)来了，10月27日(ri)，“奋斗者(zhe)”号(hao)将首次突破万米大(da)关。由海试总指挥(hui)叶(ye)聪、主驾驶叶(ye)延英、声(sheng)学设计师刘烨瑶执(zhi)行这(zhei)个光(guang)荣的(de)任务。这(zhei)不仅(jin)仅(jin)是一个深度从4位数到5位数的变(bian)化(hua)，而且(qie)是(shi)中国人要(yao)逼近(jin)地球最深海底，挑战(zhan)极限。
“各就各位，准备下潜！”
“明白，下潜(qian)人员已就位！”
“报(bao)告一号，船(chuan)舶准(zhun)备完毕，距离布放点6米！”
“报告一号(hao)，水面支持系统(tong)准备完毕(bi)！”
随(sui)着一系(xi)列(lie)口令下达，载着“奋斗(dou)者”号的(de)轨(gui)道车移动、保障人(ren)员拆除限位销(xiao)、挂(gua)主(zhu)缆(lan)、起吊、挂(gua)龙头缆(lan)、布放入水。预先等候在小(xiao)艇上的(de)试验员，适时冲上去解(jie)除主(zhu)缆(lan)副缆(lan)。潜水器逐渐漂离母船尾部。潜航员在舱内(nei)进行水面检查，确(que)认(ren)各(ge)项设(she)备的(de)状态。
“一(yi)号(hao)、一(yi)号(hao)！‘奋斗(dou)者(zhe)’号(hao)一切正常，水声通信已建立，请示下潜(qian)！”
“一号明白。下潜！”
现场(chang)指挥部(bu)一声令(ling)下(xia)，漂浮在海面的潜水(shui)(shui)器，瞬间便如游(you)鱼一样(yang)潜入水(shui)(shui)下(xia)。主驾驶叶延(yan)英坐在中间，叶聪和(he)刘烨瑶分(fen)坐两边注视着观察窗(chuang)和(he)各项(xiang)设备(bei)。潜水(shui)(shui)器以每分(fen)钟60米的速度下潜，光线从(cong)蓝色(se)慢(man)(man)慢(man)(man)变暗(an)，在微(wei)光相机里能看到一些发光的浮游生物在游动。深度值(zhi)在不断增加，3个小时之后，多(duo)普勒测(ce)速(su)仪、避碰声呐先后显示距底高度为130米(mi)左(zuo)右。叶延英开(kai)始抛载，叶聪(cong)眼(yan)睛一眨(zha)不眨(zha)盯着仪表(biao)盘，刘(liu)烨瑶通(tong)过水声通(tong)信语音向母船汇报：“‘奋(fen)斗(dou)者(zhe)’号已(yi)突破万米深度，目(mu)前(qian)已(yi)抛载，准备(bei)坐(zuo)底(di)。”
“太好了！祝贺(he)你们，祝贺(he)我(wo)们的深潜事业！请密(mi)切关注潜水器状态，保证(zheng)各方(fang)面的安全！”
“坐底(di)”是指(zhi)潜(qian)水器安全、主动落至(zhi)海床上。海底越来(lai)越近了，10米、7米、5米……在(zai)照明灯光下(xia)，海底清(qing)晰地呈现在(zai)3位(wei)潜(qian)航(hang)员(yuan)眼前。万米海底是(shi)如此深邃(sui)和静谧，随处可见(jian)透明的(de)海参、海绵等等，不由得让人感叹生命力的(de)顽强。叶聪十(shi)分兴奋，但他没(mei)有表露出来，而是(shi)叮嘱同伴调节潜(qian)水器均衡、近底航(hang)行观察、做(zuo)好(hao)相关的(de)试验记录(lu)。
深度10058米！中国人首次到达万米海底了(le)！
消息传到母船“探索一(yi)号”指挥部里，正在屏幕前观看的队员(yuan)们鼓(gu)掌(zhang)庆贺！
随(sui)后，在(zai)10月(yue)30日，11月(yue)2日至(zhi)5日，“奋斗者”号(hao)又分别4次超过(guo)一万米下潜(qian)(qian)，进一步验证和(he)巩固了(le)深(shen)潜(qian)(qian)成果。11月10日，中央广播电视(shi)总台对“奋斗者”号深(shen)潜海底进行了现场直(zhi)播。这一天，“奋斗者”号亦(yi)成功抵达海底(di)，坐底(di)深(shen)度10909米，刷新了中国载(zai)人深潜(qian)的(de)新纪录。
五
2020年11月(yue)28日(ri)，“探索一(yi)号”搭载(zai)海试成功的“奋(fen)斗者”号返航，人们在(zai)海南(nan)(nan)三亚南(nan)(nan)山港码头(tou)举行了盛大的欢迎仪式(shi)。
至此，自“十(shi)三五”以来，科技部(bu)会同中国科学院(yuan)、中国船舶集团，组织近百家(jia)科研院(yuan)所、高校、企业的近千名科研人员，经过艰(jian)苦(ku)攻(gong)关，成功完成了“奋斗者”号的研(yan)制(zhi)工作(zuo)。在马里(li)亚纳海(hai)沟海(hai)试中，13次下(xia)潜，其(qi)中8次(ci)突破万(wan)米(mi)，标(biao)志着我(wo)国在大深度载人深潜领域(yu)达到(dao)世界领先水平，标(biao)志着中国的深潜事业从(cong)跟(gen)跑到(dao)并(bing)跑、再到(dao)领跑的世纪性大跨越。
当记者请叶聪谈谈感受时(shi)，这(zhei)位年(nian)轻老(lao)成的深潜(qian)科(ke)研工作者既豪迈又谦逊(xun)地(di)说(shuo)：“我(wo)觉得(de)不能用(yong)这(zhei)5年(nian)来讲深(shen)潜的故事，应该(gai)用20年甚至更长(zhang)一(yi)些时间。我们(men)从(cong)没有(you)深海装备到(dao)有(you)深海装备，从(cong)无人(ren)深潜到(dao)载人(ren)深潜，从(cong)简(jian)单作(zuo)业到(dao)复杂作(zuo)业，是老一(yi)辈科学家们(men)用(yong)肩(jian)膀托起来的。我们(men)既要牢(lao)记传统又要开拓(tuo)创(chuang)新，所(suo)以(yi)‘奋斗者’号远(yuan)远(yuan)不是终点，应该说(shuo)，我们刚刚打开了深海的一道(dao)门缝……”
是的(de)，深(shen)海的(de)门缝已(yi)经打(da)开，更多的(de)光荣与梦想(xiang)正等(deng)待(dai)着人们去(qu)奋斗、去(qu)争取！
| 来 源：人民日报
| 责 编：宁湘舒
| 校 对：周 芒
| 审 核：甘丰录/项 丽
