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12月17日，中(zhong)国首(shou)艘(sou)大型邮(you)(you)轮(lun)在中(zhong)国船(chuan)舶集团(tuan)旗下上海外高桥(qiao)造(zao)船(chuan)有限公司顺利(li)实(shi)现(xian)坞内(nei)(nei)起浮的里程(cheng)碑节点。进一(yi)(yi)步验(yan)证中(zhong)国首(shou)艘(sou)大型邮(you)(you)轮(lun)在设计、工艺、生(sheng)产准备、总装建造(zao)等阶(jie)段所(suo)取(qu)得的一(yi)(yi)系(xi)列重大科(ke)研成(cheng)果(guo)，标志着该工程(cheng)从结构(gou)和舾装建造(zao)的“上半场”全面转段进入内(nei)(nei)装和系(xi)统完工调试的“深水区”。
大型(xing)邮轮(lun)因其制造(zao)工艺复杂，和航(hang)母、液化(hua)天(tian)然气船被誉(yu)为造(zao)船业皇冠上(shang)的(de)三颗(ke)明珠，目前世界上(shang)具备这一建造(zao)能力的(de)只(zhi)有少数国(guo)家。我(wo)国(guo)首艘大型(xing)邮轮(lun)总长(zhang)323.6米(mi)(mi)，型(xing)宽37.2米(mi)(mi)，全船共136个系统，涉及的(de)零(ling)件就超(chao)过(guo)2500万个，搭载技术精度要求极高，误差不能超(chao)过(guo)20毫米(mi)(mi)。
邮轮起(qi)浮作为(wei)船(chuan)(chuan)舶建造的(de)重要节点(dian)，整船(chuan)(chuan)起(qi)浮的(de)目的(de)是通过测量(liang)收集(ji)相关数据，以(yi)验证重量(liang)重心(xin)控制(zhi)流程和管理体系(xi)，同时释放和消(xiao)除船(chuan)(chuan)体结(jie)构的(de)残(can)余应力，测定(ding)和验证空船(chuan)(chuan)重量(liang)重心(xin)的(de)控制(zhi)效(xiao)果，确保(bao)整船(chuan)(chuan)的(de)结(jie)构安全和重心(xin)重量(liang)的(de)稳定(ding)，为(wei)后续工程提供(gong)科(ke)学(xue)、全面(mian)、可靠(kao)的(de)结(jie)构背景和数据支撑。
截止到目前，中国首(shou)艘邮轮总体建造(zao)进度达到55%，向(xiang)着(zhe)2023年(nian)9月份完工交付的总目标又迈出了关键一步。
（总台央视(shi)记(ji)者 徐扬 吴天白 中国船(chuan)舶集团 严鹏 刘旭 徐晨辉(hui) 郑(zheng)磊(lei)）
