【编者(zhe)按】6月13日,第32个(ge)全国节能(neng)宣(xuan)传(chuan)周开(kai)启。节能(neng)是生态文明建设的(de)重要内容(rong),是推(tui)进(jin)碳(tan)达峰碳(tan)中(zhong)(zhong)和、促进(jin)高质(zhi)量(liang)发(fa)展(zhan)的(de)重要支撑。中(zhong)(zhong)央企业努力争当(dang)能(neng)源清(qing)洁低碳(tan)转型的(de)推(tui)动(dong)(dong)者(zhe)、先行者(zhe)、引领者(zhe),“十三五(wu)”期间,央企能(neng)源消费总(zong)量(liang)、碳(tan)排(pai)(pai)放总(zong)量(liang)得(de)到有效控制(zhi),能(neng)源消耗强度、碳(tan)排(pai)(pai)放强度、主要污染物排(pai)(pai)放总(zong)量(liang)持续(xu)大幅下(xia)降。6月16日,国资委网站在“节能(neng)减碳(tan) 央企行动(dong)(dong)”系列报道(dao)中(zhong)(zhong),展(zhan)示(shi)中(zhong)(zhong)国船舶集团有限公司(si)促进(jin)社(she)会绿色低碳(tan)的(de)生动(dong)(dong)实(shi)践。
中国(guo)船舶集团有限(xian)公司积极谋划低(di)碳(tan)发(fa)展路径,创建绿(lv)色制造(zao)体(ti)系和(he)绿(lv)色产品体(ti)系,全面践行(xing)“3060”双碳(tan)目标(biao),努(nu)力打造(zao)国(guo)内领先的绿(lv)色船舶集团。
加强顶层策划 系统推进“双碳”
中国船舶积极推行“节能先行,绿色引领”理念,采用“源头-管控-末端”综合治理模式,共创建国家级绿色工厂13家、绿色供应链管理企业2家、绿色设计产品6种、工业产品绿色设计示范企业1家,成功申报工信部2019年绿色制造系统解决方案供应商,绿色制造体系建设取得丰硕成果。
中国船舶深入推进节能、环保、低碳专项工作,健全考核体系,建立追责制度,各项工作任务深入落实。连续两年开展节能诊断工作,创新采用“咨询+改造+运维”全流程服务模式,诊断建议全部落地后可实现经济效益近一亿元。组织实施环境保护三年专项行动计划,开展挥发性有机物系统排查,实现污染物达标合规排放,整体提升中国船舶污染治理能力。研究制定船舶行业碳排放核算方法和普查方案,全面开展碳排放普查,梳理重点排放源,核算二氧化碳排放量,结合行业特点对碳达峰碳中和工作深入研究,有序推动“双碳”工作进程。
推动技术创新 打造绿色船型
2021年9月,江南造船集(ji)团携手中(zhong)船贸易为法国(guo)(guo)达飞海(hai)运集(ji)团建造的(de)(de)(de)(de)15000TEU双燃(ran)料动力超大(da)型集(ji)装箱系列船首制船交付,这(zhei)是(shi)我国(guo)(guo)实(shi)施海(hai)洋强国(guo)(guo)、制造强国(guo)(guo)战略以及“一带一路”建设的(de)(de)(de)(de)又一重要成果,为我国(guo)(guo)高端海(hai)洋装备制造实(shi)现(xian)从“跟随”到(dao)“引(yin)领”奠定了更为坚实(shi)的(de)(de)(de)(de)基础。与传统燃(ran)油集(ji)装箱相比(bi),双燃(ran)料动力超大(da)型集(ji)装箱船可(ke)减少20%的(de)(de)(de)(de)碳、85%的(de)(de)(de)(de)氮氧化(hua)物和99%的(de)(de)(de)(de)硫排放,大(da)大(da)减少对环(huan)境的(de)(de)(de)(de)污(wu)染,满足全球(qiu)最严格排放标准,可(ke)灵活布(bu)置于(yu)全球(qiu)各个重要航线(xian),是(shi)全面升(sheng)级的(de)(de)(de)(de)新一代“绿巨人”。
15000TEU双燃料动力(li)超大型(xing)集装箱系(xi)列船
2021年11月,由广(guang)船(chuan)(chuan)国际建造的4.99万吨甲(jia)醇(chun)(chun)双燃(ran)料(liao)化学品/成品油船(chuan)(chuan)首(shou)制船(chuan)(chuan),配(pei)备了世界首(shou)创的甲(jia)醇(chun)(chun)双燃(ran)料(liao)驱动系统,可采用燃(ran)油、燃(ran)油水合物(wu)、甲(jia)醇(chun)(chun)、甲(jia)醇(chun)(chun)水合物(wu)四种燃(ran)料(liao)模式驱动,是船(chuan)(chuan)舶领域首(shou)次(ci)应(ying)用水合物(wu)燃(ran)料(liao)方(fang)案,能(neng)(neng)够控制燃(ran)烧状态以降低废气排(pai)放,可满足国际海事(shi)组织(zhi)(IMO)TierⅢ的排(pai)放要求。该型船(chuan)(chuan)还配(pei)备了轴(zhou)带发电(dian)机(ji),可充分回收主机(ji)运(yun)转(zhuan)所产生的能(neng)(neng)量,将(jiang)主机(ji)曲(qu)轴(zhou)旋转(zhuan)产生的机(ji)械能(neng)(neng)转(zhuan)化为电(dian)能(neng)(neng),实(shi)现节约能(neng)(neng)耗的同时(shi)降低运(yun)营成本。
国内首艘甲醇双燃料船
2021年11月,“绿(lv)(lv)色(se)(se)珠(zhu)江”工程液化(hua)天然气(qi)(LNG)单(dan)一燃料动力(li)船(chuan)(chuan)舶两(liang)型首(shou)制(zhi)船(chuan)(chuan)——3000载(zai)重(zhong)吨散(san)货船(chuan)(chuan)“达峰3001”号、2000载(zai)重(zhong)吨散(san)货船(chuan)(chuan)“中和2001”号顺利交付(fu),标(biao)志着中国(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)团联(lian)合各方服(fu)务粤(yue)港澳大(da)湾(wan)区绿(lv)(lv)色(se)(se)发展国(guo)家战略取得阶段性(xing)成(cheng)果。两(liang)型船(chuan)(chuan)在设(she)计上秉承绿(lv)(lv)色(se)(se)船(chuan)(chuan)舶理念,采(cai)用LNG单(dan)一燃料动力(li)系(xi)统,结合珠(zhu)江水系(xi)特点及当(dang)前最高排放(fang)控制(zhi)标(biao)准,从船(chuan)(chuan)型、气(qi)耗、安全监控等方面进行了系(xi)列(lie)化(hua)、标(biao)准化(hua)研究设(she)计,作为“绿(lv)(lv)色(se)(se)珠(zhu)江”工程首(shou)批LNG单(dan)一燃料动力(li)内(nei)河船(chuan)(chuan)舶,具有(you)极大(da)的示范效应。
3000载重吨散(san)货船“达峰3001”号(hao)
培育专业机构 引领行业发展
第七一四研究所作为中国船舶节能与绿色发展支撑机构,承接《船舶工业碳达峰、碳中和技术路线图和实施方案研究》等多项国家级重大课题,研发的“基于大数据的船舶企业智慧能源管控信息系统”等技术入选《国家工业节能技术推荐目录》,牵头完成《船舶行业节能诊断技术规范》、《船舶及海洋工程装备造修企业碳排放核算与报告要求》等多项船舶行业绿色低碳标准。
南方环境开发的“船舶行业无组织排放VOCs移动式治理设备”,获2021年中央企业熠星创新创意大赛三等奖。渤船重工成功申报“新型节能环保散货船绿色设计平台”重大专项。
推动清洁生产 创建“无废工厂”
中(zhong)国船(chuan)舶积极组织创建“无废工厂”,广(guang)船(chuan)国际持续探索(suo)船(chuan)舶造修行业高(gao)质量(liang)发展(zhan)道路,通(tong)过树立“无废”(Zero Waste)治(zhi)理的先(xian)进理念,攻关“绿色喷涂系统”等多项(xiang)新技术(shu),实(shi)现了工业垃(la)圾产生量(liang)、碳排放量(liang)强度(du)持续两(liang)年下降。
建成船舶行(xing)业首个(ge)分(fen)布式危废处理项目
在“无废工厂”建设之初,广船国际便联合多个科研单位编制了全国首个《船舶生产企业“无废工厂”评价指标体系及评价方法》,结合大型造船企业的实际情况和低碳发展要求,确立包括碳排放强度等24个评价指标。同时,重视“源头治理”和强化“溯源式管理”,提出从生产源头到环保末端处置全过程的融合性解决方案,形成了具有企业特色的“固废治理四十条”并严格执行,取得良好的治理成果。从2020年开始,广船国际强化垃圾分类管理,通过双向激励的手段,将废木、废纸及废割渣等固废物在垃圾投放前进行回收,仅此一项工作当年就使资源回收量增加了2866吨,直接实现降本328万元。
| 责 编:周 芒
| 校 对:王 琦
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