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　　由特殊材料殷瓦钢焊接而成的LNG运输船，与航空母舰、大型邮轮并称为造船工业皇冠上的“三颗明珠”，而殷瓦钢焊接被称为难度极高的焊接技术。
　　近日，央视《正午国防军事》报道了中国船舶集团沪东中华焊接技师杨瑞峰独创的“瓦片叠加施焊法”。
　　一起来(lai)看(kan)看(kan)他(ta)的极(ji)致(zhi)操作(zuo)。

　　殷(yin)瓦钢板非(fei)常(chang)薄(bo)(bo)，最薄(bo)(bo)的(de)只有0.5毫米，焊接时(shi)一旦(dan)不注意，随时(shi)会(hui)被烧穿(chuan)，而(er)建造LNG运输船时(shi)，要确(que)保殷(yin)瓦钢板绝对(dui)密封。因(yin)此(ci)，这(zhei)项(xiang)焊接技术难(nan)度之高(gao)，被喻为焊工界的(de)“天花板”。

　　由杨瑞峰独创的“瓦片叠加施焊法”和传统方法烧出来的焊缝，肉眼几乎看不出差别，但每一个“瓦片”的间距，比原来缩短了0.5毫米。
　　杨瑞峰(feng)介(jie)绍(shao)：“我(wo)们焊缝(feng)上面(mian)的瓦片间距非常精(jing)准(zhun)，每(mei)个间距大概都是控(kong)制在1毫米，我(wo)的方法是让它鳞(lin)片排列，更加(jia)密实、紧致，焊接缺陷就会大大降(jiang)低”

　　“瓦片法”使焊接一次性达到100%无漏点，随着“瓦片法”的普及，LNG运输船建造效率大大提高，以前一个液货舱需要60人焊接一个月，现在同样人数，不到两周就能完工，年造船量翻了一倍。
　　焊接技艺特别考验心态，脚手板的震动、周围的嘈杂都会带来干扰和压力，其他人连续焊接二三十厘米，就需要停下来休息，而杨瑞峰却能一口气完成一米长的焊缝。
　　连续焊接时间更长，意味着焊缝接口减少，瓦片间距更整齐、匀称，外观更漂亮。
　　每天，杨瑞峰花6个小时，完成一条10米长的焊缝，这已经是目前(qian)LNG运输船上焊工的最(zui)高水(shui)平。

　　坚(jian)守岗位(wei)18年，杨(yang)瑞峰(feng)完(wan)成(cheng)的(de)焊(han)缝长达(da)50余(yu)公里，参与完(wan)成(cheng)LNG运输船(chuan)45艘，他首创的(de)焊(han)接阶段性培训(xun)法，将殷瓦焊(han)工的(de)培训(xun)周期从4个月缩短到(dao)3个月，亲手整(zheng)理的(de)殷瓦施焊(han)方法成(cheng)为建(jian)造LNG运输船(chuan)的(de)“宝典(dian)”级教材。

| 来   源：央视军事/国资小新
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