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　　10月21日，中国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集团(tuan)所属中国(guo)(guo)重工大连造船(chuan)(chuan)联合中船(chuan)(chuan)贸易为MSC地中海航(hang)运建造的(de)、配(pei)备(bei)B型LNG燃料舱的(de)16000TEU集装箱(xiang)船(chuan)(chuan)“玛(ma)利亚克里斯蒂娜”号交付。

  
“玛利(li)亚(ya)克里斯蒂娜(na)”号

　　该船是大连(lian)造(zao)船承接MSC地(di)中海航运8艘LNG双(shuang)燃(ran)料(liao)16000TEU集装箱(xiang)船的首制(zhi)船，配(pei)备(bei)9%镍钢材质(zhi)13000立(li)方米B型(xing)LNG燃(ran)料(liao)舱，在国(guo)内首次实现了(le)B型(xing)LNG燃(ran)料(liao)舱全流程自主研制(zhi)，填补(bu)了(le)国(guo)内技(ji)术空白；采用(yong)“安(an)全、经济、环(huan)(huan)保(bao)”全新设(she)计(ji)理念，配(pei)备(bei)双(shuang)燃(ran)料(liao)主机(ji)、发电机(ji)和锅炉(lu)，且主机(ji)配(pei)置(zhi)(zhi)了(le)绿(lv)色(se)环(huan)(huan)保(bao)系统，完全满足最新环(huan)(huan)保(bao)排放标(biao)准；通过(guo)型(xing)线优化和采用(yong)高效桨舵、桨前节能(neng)(neng)装置(zhi)(zhi)等节能(neng)(neng)措施，能(neng)(neng)效设(she)计(ji)指标(biao)低于基(ji)线65.5%。

　　在该船建造过程中，项目组与总装二部精心策划、周密组织，合理优化工序，坞内首次实现模拟试箱交验，大大提高出坞完整性。

　　在LNG燃料加注作业期间，加注作业小组高效顺利完成B型LNG燃料舱惰化、冷舱、置换、加注等工作，整体加注周期实际用时相较原计划缩短约66小时。

　　在试航过程中，试航指挥部以双燃料主机、轴带发电机、FGSS供气系统为中心，突破各项试航难点，仅用13天完成所有试航项目。






| 来   源：大连造船
| 责   编：高红梅
| 校   对：方   浩
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